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悬架与减振系统仿真分析网络研讨会新日

发布时间:2020-01-15 17:01:22 阅读: 来源:礼品盒厂家

当前,各类车辆的悬架减振系统普遍采用被动式的气液减振器,同时越来越多的车辆采用半主动或主动悬架。这些不同类型的悬架和减振系统的动力学特性对车辆操纵稳定性和舒适性有着直接的影响和作用,因此其设计和优化至关重要。在传统的悬架和减振系统设计中,悬架和减振部件如减振器的设计往往是独立进行评价的,一般通过静态或动态试验评价其性能,这样的评价方式局限在于无法直观的分析部件在安装到真实的车辆中之后的实际特性;而另一方面,在传统的车辆动力学计算中一般只是将悬架减振系统直接简化为非线性弹簧阻尼系统,也损失了很多动态特性,从而限制了车辆动力学计算的效果。

以LMS Imagine.Lab AMESim和Virtual.Lab Motion为基础的1D+3D机电液系统仿真方案可以有效解决这一问题。通过Virtual.Lab Motion可以建立车辆动力学模型,而得益于Imagine.Lab AMESim和Virtual.Lab Motion的无缝集成能力,基于Imagine.Lab AMESim所创建的被动式、半主动或主动式悬架模型可以直接集成到Virtual.Lab Motion中,这样,在进行车辆操纵稳定性计算或舒适性计算时,可以直接耦合气液悬架减振系统,一方面可以更全面的评价车辆动力学性能,另一方面则可以通过真实的车辆操稳计算工况评价悬架减振系统。这一富有开创新的技术方法已经在国内外汽车行业得到了广泛应用。

在本次网络研讨会中,LMS技术专家将向您讲解和展示LMS 1D+3D的机电液系统仿真方案及其在车辆动力学和悬架减振系统方面的应用,从而使您能够全面了解到LMS机电液系统多学科仿真的独特功能和优势,以及这些解决方案能够如何帮助您的产品开发或研究工作。

时间:2010-6-11 (周五) 上午10:00-11:00

主讲人:LMS China 程磊 先生

主要内容:

?LMS Virtual.Lab与LMS Imagine.Lab AMESim产品简介

?车辆悬架与减振系统开发面临的主要问题

?LMS Imagine.Lab AMESim与Virtual.Lab联合仿真技术方案

?LMS机电液智能系统仿真在车辆悬架与减振系统开发中的应用实例

?总结与答疑

如希望参加此次从轮胎与整车动力学分析网络研讨会,请通过以下地址进行报名注册:

https://lmschina.webex.com/lmschina-sc/onstage/g.php?t=a&d=962149397

在注册时请您认真填写会前调查,以便我们根据您的需求和建议对研讨会的内容做出相应的调整。会前请您确保个人电脑连网且音频设备流畅传播。

联系人:廖烨

e-mail:ye.liao@lmsintl.com

电话:010-84973605

传真:010-64993735

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