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B2C巨头大建仓储当当网物流中心落户郑州

发布时间:2021-01-21 04:26:29 阅读: 来源:礼品盒厂家

近日,郑州的一些当当网常客发现,订的书到货时间明显比以前快了许多。怎么回事?记者昨日从当当网公关部获悉,于年初筹建的当当网郑州物流中心,4月份已投入使用,配置商品目前正在进一步丰富当中。其实,大力投建物流设施的不止当当网,记者了解后发现,自去年以来,凡客诚品、京东商城也斥巨资投建了区域物流中心,淘宝网更是入股快递公司,以期将货运提速。

一年之内,当当网启用了成都、武汉、郑州三个仓储中心

在郑州市金水区工作的赵女士真没想到,她在当当网订的书,下订单的第二天,快递员就将新书送到她的单位,而之前她多次网上购书,到货时间至少在3天以上。快递员告诉她,之所以这么快,是因为当当网在郑州设立了一个物流中心,一些商品可以就地配送。

记者联系当当网,其公关部经理许琳介绍,郑州配送中心是当当网的第6个物流基地,于2010年4月正式投入使用。据悉,此前10年间,当当网先后在北京、上海、广州、成都和武汉建立了物流中心,其中,成都和武汉物流中心均投建于去年。

根据当地媒体报道,成都物流中心是于去年5月份正式启用的,计划使用面积达1万平方米以上,配送范围覆盖四川、云南、贵州以及重庆。

在去年上半年启用西南物流中心后,去年11月,当当网在武汉的物流仓储中心正式落成并投入试运营,面积达15000平方米。设计之初,本为满足湖北、湖南、江西、河南四省的物流配送需求。

不过,时隔半年,当当网又在郑州投建其第六个物流中心,郑州虽属华北,然而,与当当网已有的北京、武汉两大物流中心相距极近。许琳则表示,当当网投建郑州物流中心,主要是为了覆盖河南、陕西、山西、山东四省。

许琳介绍,目前,当当网在北京、上海、广州、成都、武汉、郑州设有总面积达16万平方米的6大配送中心,商品可以送达全国任何地方。她表示,当当网今年在物流及仓储方面还将继续投入建设,不过具体情况目前不便透露。

在其官方网站上,当当网表示自己目前已经成为国内电子商务公司中库房面积最大、物流配送网络最广泛的公司,并建成了国内最大的“货到付款快递服务体系”,货到付款的城市超过800个。

大肆投建仓储的何止当当网?还有京东网、凡客诚品、卓越网等

实际上,不少网购族近期都明显感觉到网货到达提速。这是因为,国内几家大的B2C(企业对消费者)电子商务巨头纷纷开始自建物流,一方面期待通过提高配货速度吸引更多消费者,一方面在配送中提高服务质量,进一步留住消费者。

今年4月中旬,京东网上商城在上海投建了全球单体规模最大的“亚洲一号”超大型仓储中心。据介绍,其规模是鸟巢体育场的8倍。这就是京东网上商城的华东物流中心,可满足日50000单的极限处理能力,承担全国40%以上的订单。

据京东网上商城的负责人透露,京东已经在北京、广州、成都兴建单体面积超过10万平方米的超大型现代化物流中心,在武汉的物流中心也将在今年6月前成立。按其规划,未来各个省会都将有布局,将现有的配送速度提高3~4天。

此外,凡客诚品也已在多个一线城市投建物流中心,实现北京、上海、广州、深圳四地“24小时送货”,即“当天上午订货,下午即可送到,下午订货,第二天上午可送到”。

根据凡客诚品相关部门介绍,该公司还将把天津、太原、郑州、石家庄、苏州、杭州、南京等省级城市(市区)纳入“24小时”送货范围,构建24小时物流圈。业内推断,这更离不开区域物流中心的支持。

此外,卓越网、新蛋网等除了在一线城市投建物流中心,还在郑州、武汉、西安等二线城市投建物流中心。淘宝网也在今年3月份入股星辰急便快递公司,期望通过提高物流快递服务质量提升客户忠诚度。

这一切,都发生在2009年之后,尤其是进入2010年后,自建物流成为B2C行业的共同举动,而且不惜血本血拼物流。

风险投资狂热追捧B2C,追着电子商务公司给钱投建仓储?

据介绍,这些B2C行业之所以如此不惜血本,动辄斥资十几亿自建物流,除了出于速度的考虑,还有第三方物流公司服务不稳定所致。

2009年1月16日,在用户的疑问和责难声中,京东网上商城因为订单太多,不得不延长发货周期,这是一个月内第4次就配送问题发布公告。

而且,签字前不允许消费者打开包裹,送达时间无法保证……因为第三方物流的服务差异,都被消费者发泄到了电子商务企业的头上,这些原因让电子商务不得不靠自建物流稳定自己的市场地位。

此外,京东网负责人曾公开表示,风险投资对B2C的追捧已经到了狂热的地步,现在起码有20家B2C网站在谈融资,而且是投资者主动找上门追问要不要钱,就连一家年销售额仅为700万元的网站,也会表示不缺投资。

厚朴咨询(郑州)有限公司创始人田朴认为,国内物流企业还不够专业。在美国、日本,专业性的物流快递公司非常多,目前国内物流企业多提供综合性物流服务,适合百货业态。但是,随着行业B2C企业的发展,这些物流企业就无法满足B2C企业对物流配送服务的需求。

田朴表示,根据目前B2C行业的状况,一个城市每天的送单量须达到1200单,每单200元左右,这个规模才能使自建物流保本,而且渠道越向下一级城市发展,成本就越大。“如果B2C企业在风投资金的怂恿下盲目自建物流,恐怕会带来成本障碍,行业也会出现重复建设”。

自建物流会不会造成重复建设?业内人士建议整合而不是重建

在诸多B2C纷纷自建物流渠道的同时,行业内对自建物流的隐忧也日益明显。

田朴表示,中国物流业已经是一个完全市场化的行业,目前根本没有必要花费数十亿元去投建物流。“如果每个新兴行业都要自建物流,那么重复性建设不可避免”。

北大纵横运输物流咨询中心总经理雷春昭表示,在中国特定的历史阶段,有些电子商务企业为了保证核心业务的发展,不得不自建物流。不过,这个过程应该是短暂的。“物流社会化趋势不可逆转,将来肯定是第三方物流大行其道”。“物流虽然非常重要,但就网购公司而言,毕竟不是主业,凡客诚品将会根据市场发展的情况,随时调整自建和第三方物流的比例。”凡客诚品助理总裁徐云波认为,从费用、服务的优劣、提供附加值等方面,自建与第三方物流可以形成相互辅助作用,二者并不冲突。

田朴介绍,目前,仅上海一地的物流公司数量就比整个美国的物流公司多,这说明这个行业不是需要重建,而是需要重组。“对于B2C企业而言,重要的是供应链的维护,供应链的控制,而不是供应链的打造”。

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